國際貨運班列作為跨國別、長距離、大運量的新型國際運輸方式,開創了亞歐陸路運輸新格局。近年來,在“雙循環”新發展格局背景下,福建陸續開行多線路的國際貨運班列,為我省對外貿易通道增添新動能,有力保障了產業鏈供應鏈穩定暢通,進一步助推“海上絲綢之路”核心區打通連接歐亞的陸路物流大通道,全面融入“一帶一路”建設。

2015年8月16日,首列中歐班列(廈門)正式開行,標志著廈門形成海鐵聯運物流雙向新通道。去年6月,中歐班列(廈門)累計開行突破1000列。據統計,自開通截至2022年5月底,中歐(廈門)班列已累計發運1147列,折合47399個40尺大柜,累計貨值277.11億元。其中,海鐵聯運已折合發運2026個標準柜,承運貨值超10億元。

不僅在沿海的廈門,在內陸的武夷山,中歐班列的汽笛也在此鳴響。2021年1月21日,首趟“武夷山—阿拉木圖”中歐班列搭載42標箱塑料制品、小型家居等民生產品,自武夷山陸地港啟程,發往萬里之外的阿拉木圖。開行滿一年,34趟次中歐班列接連德國、俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦等歐亞4國,交出了一份2852標箱、超7億元貨值的“民生滿意答卷”。

2021年6月5日,首輛“大紅袍號”中歐班列自武夷山陸地港發往俄羅斯莫斯科,隨車搭載的10標箱武夷茶葉受到熱烈歡迎,尚未到站便被搶訂一空。在中歐班列開行刺激下,2021年福州海關監管茶葉出口貨值超2600萬元。此外,在武夷山陸地港的待發倉庫內,各類陶瓷、竹木制品等特產也紛紛等待中歐班列開啟它們的“異國之行”,續寫萬里茶道“時代新篇”。

今年以來,我省國際貨運班列“多點開花”,越來越多的“福建制造”經由新時代的“鋼鐵駝隊”走向世界各地。

1月15日,滿載中國“年貨”的中歐班列從武夷山陸地港鳴笛啟程,奔向德國、俄羅斯等地。此趟班列裝載有44個標箱共439.341噸貨物,有中國制造的小家電,也有中國風服飾,貨物價值約178萬美元。同時,越來越多具有福建閩北山區特色的竹制品、茶葉等貨物,由武夷山直達中亞、歐洲等“一帶一路”沿線國家和地區。今年以來,武夷山站已發送中歐班列10列,共計500車8947.79噸貨物,出口總額2.73億元。

1月18日,首列“泉州—莫斯科”中歐班列從漳泉肖鐵路泉州東站開行。截至7月底,泉州市已開行9列,共900標箱、4596噸、貨值9757萬元的貨物出口至俄羅斯。據了解,這些班列主要出口商品為紙尿褲、鞋、吸水紙、聚酯切片、洗碗機、服裝、游戲毯、健身車、陶瓷制品等,其中紙尿褲占65.8%。貨物產地以泉州為主,輻射省內廈門、福州、漳州地區以及廣東等周邊省市。

9列中歐班列中,6列出境口岸為東線的滿洲里,3列出境口岸為西線的霍爾果斯。8月12日,泉州又臨時開行經阿拉山口口岸出境的泉州—莫斯科中歐班列,成為繼滿洲里、霍爾果斯之后,泉州中歐班列開辟的第三條出境通道。

今年6月4日,一批來自臺灣高雄地區的貨柜搭乘中歐(廈門)班列建發專列發往俄羅斯。這一“臺灣—廈門—圣彼得堡”海鐵聯運線路為中歐(廈門)班列開辟了又一條新路線,推動兩岸產業深度融合,推進與東南亞及臺灣等地區的互聯互通。

“鋼鐵駝隊”還從紅土地出發,5月中旬,閩西革命老區龍巖首趟中歐班列(紅古田號)從上杭火車站駛出,開往歐洲。班列裝載50個40英尺集裝箱,搭載貨物主要為生活日用品、嬰幼兒用品、電子產品、健身器材等,總貨值超1450萬元。列車于內蒙古滿洲里出境,在俄羅斯的后貝加爾口岸進行換裝,途經新西伯利亞、葉卡捷琳堡,終點是莫斯科,全程10747公里。

7月15日,福州開行的首列中歐班列“閩都號”從福州江陰港站駛出,滿載50個貨柜、100個標箱的嬰幼兒用品,貨重455噸,貨值1240萬元。它全程運行約9900公里,經由阿拉山口口岸出境,16天后抵達俄羅斯莫斯科別雷拉斯特站,比海運節省近20天。記者 張穎